A1 Worldwide Logistics - International Shipping Company

  President Trump’s tariff hearing date is set for November 5, following an announcement from the Supreme Court. The Supreme Court will review two cases:  Learning Resources v. Trump and Trump v. V.O.S. Selections . In Learning Resources v. Trump, businesses challenge Trump’s authority to impose tariffs under the IEEPA (International Emergency Economic Powers Act). The Trump v V.O.S. selections will be the president asking for a review of the ruling striking down the tariffs. Due to the high stakes involved, the Supreme Court is moving the cases on an expedited schedule. If the court rules the tariffs illegal, the US government may have to pay back hundreds of billions to importers. What Is The Issue Regarding Trump’s Tariffs? The issue started in April 2025, when Trump issued sweeping tariffs for all countries importing into the US . Along with a baseline 10% tax, this included specific levies for countries like China, Mexico, and Canada. In addition to reducing tra...

Una consideración importante al enviar carga internacionalmente es entender qué es la tercerización logística. La tercerización ocurre cuando una empresa o remitente utiliza un proveedor externo para brindar servicios que normalmente se realizan internamente. Aunque puede suceder dentro del mismo país, comúnmente ocurre en el extranjero. Estos servicios pueden incluir manufactura, operaciones, transporte y otras tareas. Mientras que algunas empresas delegan funciones específicas a fuentes externas, otras transfieren la mayoría de sus procesos. Con el rápido crecimiento del comercio electrónico y la globalización, la necesidad de tercerización también ha aumentado. Este artículo explicará los beneficios y desafíos de este modelo logístico, enfocándose en el transporte internacional. ¿Qué es la tercerización logística y por qué los remitentes la utilizan? Existen múltiples razones por las que un remitente terceriza, pero una de las más comunes es reducir costos. Por ejemplo, una empresa...

  International shipping may soon feel the impact of the US-Japan trade deal starting on September 16. On July 22, the Trump Administration reached an agreement with Japan establishing a tariff framework between the countries. The deal includes a 15% baseline on most Japanese imports into the US, including  automobiles and auto parts . When Trump returned to the presidency, he hiked the 2.5% duty on Japanese automobiles to 27.5%. The US will equally reduce the rates of automobile imports coming from the EU (European Union) and South Korea. Some of the other key details from the trade deal include: Japanese imports will no longer have additional ad-valorem tariffs and reciprocal duties on top of the 15%. The tariff’s adjustments are retroactive to August 7. Importers that come into the US from Japan after that date are eligible for refunds under the deal. Japan will invest $550 billion in US projects picked by the US government. These will focus on national and economic sectors...

  The Supreme Court will hear Trump’s tariff case after an announcement on Tuesday, September 9. In an order released by the court, it was announced that it will review two consolidated cases –  Learning Resources v. Trump  and Trump v. V.O.S  Selections. In Learning Resources v. Trump ,  two small businesses are challenging Trump’s tariffs imposed under the IEEPA as illegal. The belief is that the president cannot impose broad tariffs without definite congressional approval. In Trump V. V.O.S. Selections, the Trump Administration is asking for a review of a  ruling striking down the tariffs . The judges agreed to decide on the case in an expedited timeline, with oral arguments starting in November. The Supreme Court’s expedited schedule will include: Opening briefs due on September 19, 2025. Amicus briefs due on September 23, 2025. Response briefs due on October 20, 2025 Amicus briefs in support due on October 24, 2025. Reply briefs due on October 20, 2025...

  La CBP (Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.) está reforzando la aplicación de normas sobre importaciones de bajo valor que ingresan al país. Recientemente, múltiples agentes de aduanas han enfrentado sanciones por parte de la CBP por no presentar entradas correctas y completas. En particular, se trata de importaciones pequeñas y de bajo costo que están libres de aranceles. Las sanciones por incumplimiento incluyen la suspensión del Programa de Entrada Tipo 86 de la CBP. Esta ofensiva comenzó con envíos de comercio electrónico que ingresan por vía aérea al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La carga de bajo valor que llega a LAX desde países como China e India está siendo trasladada a almacenes de la CBP para su revisión. Además, recientemente se incautaron paquetes de un medicamento para la pérdida de peso que ingresaban vía comercio electrónico al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.   ¿Por qué la CBP está reforzando la supervisión del c...

  An investigation by the Trump administration could soon result in Trump imposing furniture tariffs. On August 22, the president announced a “major” tariff investigation on furniture entering the US. The potential rate has not been determined yet, and the examination will happen over the next 50 days.  With Trump recently enforcing country-specific tariffs , it is unclear if he will apply the furniture tax on top of them. A white house official also announced it will happen under the Section 232 national security code. Recently, Trump expanded the scope of the Section 232 levy to include steel and aluminum imports. Given the amount of furniture countries import into the US, the tariffs could majorly impact international shipping. Why Is Trump Imposing Furniture Tariffs? Trump is pushing furniture tariffs for various reasons in his “America First” agenda. A primary goal is to encourage domestic manufacturing by raising import costs. This could stimulate the economy by creating...

Cuando se habla de comercio internacional, es común escuchar los términos “importadora” y “ agente de carga “. Sin embargo, aunque ambos participan en el proceso de mover mercancía desde un país a otro, sus funciones son completamente distintas. Una importadora es la empresa que compra productos en el exterior con el objetivo de venderlos localmente, asumiendo la propiedad de la mercancía y los riesgos comerciales. En cambio, un agente de carga (o freight forwarder) es el especialista en logística internacional que se encarga de coordinar y gestionar el transporte de esas mercancías, actuando como intermediario entre el importador y los distintos actores del proceso logístico. Funciones y responsabilidades: Importadora vs. Agente de carga En primer lugar, una importadora es propietaria del producto, asume los costos de compra, movimiento de la carga, aranceles, impuestos, y su finalidad es comercializar los productos. Mientras tanto,  el agente de carga  no es dueño de la merc...