A1 Worldwide Logistics - International Shipping Company

  A pesar de su uso en múltiples industrias, existen varios aspectos que los importadores deben considerar al importar maquinaria a Estados Unidos. La CBP (Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.) define la maquinaria como equipos mecánicos que realizan una función específica, incluidos los utilizados en operaciones comerciales, industriales y agrícolas. Las máquinas también cuentan con partes móviles para producir, procesar o transportar mercancías. Algunos ejemplos incluyen equipos de construcción, de robótica y generadores eléctricos. Cargas como materias primas, herramientas manuales y piezas de repuesto individuales no se clasifican como maquinaria por la CBP. Debido a la gran cantidad de artículos que pueden clasificarse como maquinaria, la importación de estos bienes puede resultar desafiante en algunos casos. Este artículo explica el proceso de importación de maquinaria, como equipos pesados, y qué esperar al comenzar. ¿Qué debes saber antes de importar maquinaria a EE...

  Aunque importar autos desde Japón puede traer numerosos beneficios para los importadores, al inicio puede resultar un proceso complejo. Los importadores deben cumplir con múltiples leyes y regulaciones, y no hacerlo puede ocasionar pérdidas económicas. En algunos casos, incluso puede provocar la pérdida del envío. A pesar de ello, Japón es considerado uno de los mayores exportadores de automóviles a nivel internacional. En 2023, la Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles (JAMA) reportó cerca de 4.42 millones de vehículos exportados desde el país. Ese mismo año, Japón envió más de 1.2 millones de vehículos a Estados Unidos. Este artículo ofrece una introducción a cómo iniciar el proceso de importación. ¿Qué debes saber antes de importar autos desde Japón? Comprender las regulaciones para importar vehículos japoneses a Estados Unidos es fundamental. Por ejemplo, casi todos los vehículos del mercado doméstico japonés (JDM) de 1997 o posteriores son ilegales para su importa...

  La logística de la moda rápida se está convirtiendo en una parte clave de las cadenas de suministro de los principales minoristas de la industria. La moda rápida consiste en la producción y el transporte acelerado de prendas económicas a gran escala. La fabricación de la ropa sigue las tendencias y lo que está de moda en el mercado. En la década de 1970, los fabricantes comenzaron a externalizar la producción a otros países, especialmente a Asia. Trasladar la manufactura al extranjero permitió a los minoristas producir ropa a bajo costo. Para finales de los años 90, el aumento del consumo discrecional impulsó el crecimiento de la moda rápida. Posteriormente, el auge de internet y el comercio electrónico llevaron este modelo de negocio a niveles sin precedentes. ¿Qué es la logística de la moda rápida? Las empresas que utilizan el modelo de moda rápida suelen contar con cadenas de suministro especializadas, orientadas a la velocidad y la eficiencia. Inicialmente, los minoristas la...

 Estados Unidos y China llegaron a un acuerdo comercial después de meses de escalada entre ambos países. Ambas naciones acordaron diversos temas de comercio durante una reunión entre el presidente de EE. UU., Donald Trump, y el presidente chino, Xi Jinping. El acuerdo se produce pocos días después de que el gobierno chino comenzara a cobrar tarifas a los barcos de propiedad estadounidense que se cargan en puertos chinos. El presidente Trump respondió anunciando un arancel del 100% sobre las importaciones chinas , medida que posteriormente revirtió. Desde que Trump regresó a la presidencia, ha impuesto, pausado y aumentado importaciones hacia EE. UU., afectando principalmente a China. Este país respondió imponiendo sus propios gravámenes y, tras varios intercambios, los aranceles alcanzaron más del 100% de ambas partes. Posteriormente, los impuestos fueron reducidos y la reciente tregua ayudó a disminuir la tensión de la guerra comercial. ¿Qué incluye el nuevo acuerdo comercial? El ...

Después de una semana del colapso del puente Baltimore Key, los reguladores federales temen un aumento en las disputas por tarifas de contenedores. El 26 de marzo de 2024, un buque portacontenedores chocó contra el Puente Francis Scott Key , provocando su caída en el río Patapsco. Este paso es uno de los principales accesos al Puerto de Baltimore, un centro clave para los envíos de automóviles. Las operaciones portuarias se han detenido debido al incidente, obligando a los buques a desviarse. A medida que las navieras comienzan a cancelar rutas, la FMC prevé conflictos por el incremento de costos en los contenedores. La FMC, Comisión Marítima Federal, es la agencia reguladora que supervisa el sistema de transporte marítimo internacional de EE. UU. Una de sus funciones es resolver disputas relacionadas con el transporte de carga marítima. ¿Por qué la FMC teme disputas por tarifas de contenedores? La FMC espera un aumento en las disputas debido al desvío de envíos hacia otros puertos. Lo...

Una consideración importante al enviar carga internacionalmente es entender qué es la tercerización logística. La tercerización ocurre cuando una empresa o remitente utiliza un proveedor externo para brindar servicios que normalmente se realizan internamente. Aunque puede suceder dentro del mismo país, comúnmente ocurre en el extranjero. Estos servicios pueden incluir manufactura, operaciones, transporte y otras tareas. Mientras que algunas empresas delegan funciones específicas a fuentes externas, otras transfieren la mayoría de sus procesos. Con el rápido crecimiento del comercio electrónico y la globalización, la necesidad de tercerización también ha aumentado. Este artículo explicará los beneficios y desafíos de este modelo logístico, enfocándose en el transporte internacional. ¿Qué es la tercerización logística y por qué los remitentes la utilizan? Existen múltiples razones por las que un remitente terceriza, pero una de las más comunes es reducir costos. Por ejemplo, una empresa...

  La CBP (Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU.) está reforzando la aplicación de normas sobre importaciones de bajo valor que ingresan al país. Recientemente, múltiples agentes de aduanas han enfrentado sanciones por parte de la CBP por no presentar entradas correctas y completas. En particular, se trata de importaciones pequeñas y de bajo costo que están libres de aranceles. Las sanciones por incumplimiento incluyen la suspensión del Programa de Entrada Tipo 86 de la CBP. Esta ofensiva comenzó con envíos de comercio electrónico que ingresan por vía aérea al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La carga de bajo valor que llega a LAX desde países como China e India está siendo trasladada a almacenes de la CBP para su revisión. Además, recientemente se incautaron paquetes de un medicamento para la pérdida de peso que ingresaban vía comercio electrónico al Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.   ¿Por qué la CBP está reforzando la supervisión del c...

  Antes de ingresar aguacates a EE. UU., el remitente debe entender que existen varias normas y regulaciones a seguir. El Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA), a través de su División de Frutas y Verduras, regula las importaciones de aguacates y cuenta con subdepartamentos especializados. Por ejemplo, el Servicio de Inspección de Sanidad Animal y Vegetal (APHIS) regula la entrada de plantas para evitar la introducción de plagas y enfermedades. En el caso de los aguacates, APHIS hace cumplir los requisitos fitosanitarios. Todos los envíos mayores a 25 kilos (55 lbs.) deben ser inspeccionados por el USDA para verificar su grado y madurez. El USDA exige que todos los aguacates tengan un grado dos antes de ingresar, cumpliendo con características varietales específicas. Además, existen requisitos de maduración como color, peso y tamaño que deben cumplirse. Es importante conocer los riesgos de enviar aguacates y cómo evitarlos. Al ser una fruta perecedera, los aguacates son v...