Skip to main content

¿Qué saber antes de importar aguacates a EE. UU.?

 



Antes de ingresar aguacates a EE. UU., el remitente debe entender que existen varias normas y regulaciones a seguir. El Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA), a través de su División de Frutas y Verduras, regula las importaciones de aguacates y cuenta con subdepartamentos especializados. Por ejemplo, el Servicio de Inspección de Sanidad Animal y Vegetal (APHIS) regula la entrada de plantas para evitar la introducción de plagas y enfermedades. En el caso de los aguacates, APHIS hace cumplir los requisitos fitosanitarios.

Todos los envíos mayores a 25 kilos (55 lbs.) deben ser inspeccionados por el USDA para verificar su grado y madurez. El USDA exige que todos los aguacates tengan un grado dos antes de ingresar, cumpliendo con características varietales específicas. Además, existen requisitos de maduración como color, peso y tamaño que deben cumplirse.

Es importante conocer los riesgos de enviar aguacates y cómo evitarlos. Al ser una fruta perecedera, los aguacates son vulnerables a dañarse o descomponerse. Antes de salir del lugar de origen, el exportador debe empacar adecuadamente para evitar exposición al calor o la humedad. Generalmente se utilizan cajas limpias o huacales ventilados para reducir daños y permitir la circulación de aire. La cadena de frío debe mantenerse desde el almacenamiento hasta la entrega.

También es necesario considerar los aranceles de importación: para los aguacates, la tarifa es de 11,2 centavos de dólar por kilogramo.

¿Cuál es el proceso de importación?

Cuando el remitente está listo para transportar los aguacates, debe utilizar un transportista refrigerado para evitar que se estropeen. Se pueden usar diferentes medios —aéreo, terrestre o marítimo— siempre y cuando la temperatura se mantenga adecuada. En los envíos internacionales, se recomienda usar un contenedor refrigerado (reefer).

El importador debe preparar con antelación la documentación necesaria, como:

  • Factura comercial
  • Certificado fitosanitario
  • Conocimiento de embarque marítimo o guía aérea
  • Certificado de origen

Al llegar al puerto de entrada, los funcionarios de CBP (Aduanas y Protección Fronteriza) y APHIS inspeccionarán la carga para verificar el cumplimiento normativo. Un agente aduanal puede facilitar el proceso de despacho, garantizando que el remitente cumpla con los requisitos federales. Estos agentes también ayudan con la clasificación de productos, el pago de aranceles y la preparación de documentos. Una vez liberada la carga, se puede coordinar el transporte hasta su destino final.

Debido a la cantidad de regulaciones que exige EE. UU., el proceso de importar aguacates puede ser complejo para remitentes sin experiencia. Por ello, muchas empresas optan por trabajar con un agente de carga. Los agentes de carga son intermediarios entre el remitente y las compañías de transporte, asegurando que la carga se coordine de manera eficiente y segura.

Popular posts from this blog

Importing Machinery Into The US

  Despite its use across industries, there are several aspects shippers should understand when importing machinery into the US. CBP defines machinery as mechanical equipment that performs a specific function, including equipment used in commercial, industrial, and agricultural operations. Machines also have moving parts to produce, process, or transport goods. Examples include construction equipment, robotics, and electric generators. Cargo such as raw materials, hand tools, and individual spare parts is not classified as machinery by CBP. Due to the number of items that shippers can classify as machines, importing these goods may sometimes be challenging. This article explains the importation process for machines like heavy equipment and what to expect when starting. What Should You Know Before Importing Machinery Into The US When deciding whether to import, it is essential to understand the type of machinery you are bringing in. Laws and regulations for importing can vary by mach...

Iran May Close The Strait of Hormuz

  As tensions continue in the Israel-Iran conflict, there have been talks that Iran may close the Strait of Hormuz.  The Strait of Hormuz is a key waterway for the shipping of oil and gas . Nearly 20% of the world’s liquefied Natural gas and a quarter of the world’s oil pass through yearly. Shippers from numerous countries use it as a shortcut for oil importing and exporting. On June 22, the Iranian Parliament voted to close the Strait due to US airstrikes. Despite the vote, the Strait remains open, with Iran’s Supreme National Security Council to make the final decision. As the waterway is a central trade lane in international shipping, its closure could have significant global consequences. Why Iran May Close The Strait of Hormuz, And What Can This Mean For Shipping? Israel and Iran have been in tension and have been in conflict for decades following the 1979 Iranian revolution. The conflict escalated into a war on June 13 when Israel launched a surprise attack on Iranian nu...
  As August rolls around, it is essential to understand what to expect when shipping during the peak season. The peak season is a time when the demand to ship cargo surges. In the US, it usually starts around mid-August and goes to the end of Autumn. Scenarios like the back-to-school rush and stocking up for the holidays happen during this time. In particular, ocean freight in the Trans-Pacific and Asia-Europe trade lanes has a significantly high traffic volume. Due to the high demand for shipping, shippers can face various challenges during peak season. This article will explain what happens during this period and how to protect your shipment. What Can You Expect When Shipping During The Peak Season? Due to the high demand for shipping, shippers can face various disruptions during the peak season, including higher shipping costs. As the freight rates rise as the demand to ship cargo internationally rises, so can the freight rates. Carriers also implement other fees like PSSs (Peak...